So mein Stromnetzbetreiber war da und hat den Zähler getauscht. Nach nur 8 Monaten waren Sie schon da.
Jetzt werde ich mich erstmal darum kümmern, das ich die Daten von der Büchse irgendwie via WLAN in meinen ioBroker bekomme. Er hat ja eine optische Schnittstelle – total modern sowas – innovativ sozusagen.
Leider hab ich es bei der Übergabe nicht bemerkt, aber mein Auto hat mehrere Blautöne. Man sieht es besonders gut, wenn es bewölkt ist bzw. in der Abenddämmerung.
Wenn die Sonne drauf scheint, muss man sich schon anstrengen, es zu merken, aber im Schatten fällt es schon auf. Die Türen sind deutlich dunkler als das Heck.
Wie gesagt, in der Dämmerung bzw. im Schatten fällt es auf, das nicht alle Teile zusammen lackiert worden sind.
Das Auto hat ein Problem, seit ca. 7.000 km
km-Stand: 12.819
Erstzulassung: 22.12.2022
Es schlägt immer, wenn ich vom Gas gehe und dann wieder Gas gebe. Erst will man es ja nicht wahr haben und überhört es. Dann wird es irgendwann mal lauter als das Radio und dann irgendwann ist es definitiv nicht mehr zu überhören und dann fängt es an, mich zu nerven.
An jeder rechts vor links Kreuzung
An jeder Ampel, die wieder grün wird
An jedem Kreisverkehr, spätestens wenn man rausfährt
Oder mal langsam hinter einem Trecker herfahren
Stop an Go im Stau
Eben immer, wenn ich vom Gas gehe und im Rollen wieder Gas gebe.
Klar, das Auto hat ne Menge Dinge, über die ich lästern könnte, aber die stehen alle auf dem Zettel. Das wusste ich alles vorher und damit komme ich auch klar (bis auf die Farbunterschiede und den Klong).
Der Verbrauch ist der Hammer
Der Akku / die Reichweite ist fürs Pendeln ideal. Im Sommer schaffe ich sogar 3 Tage ohne nachladen.
Die Kiste Bier ist kein Thema und das Brennholz für den Winter passt auch.
—
Die Vorteile sind es wirklich Wert, mit kleinen Problemchen klar zu kommen.
ABER
Mit dem Schlag im Getriebe beim Beschleunigen komme ich definitiv nicht klar. Dacia hat keine Lösung, das Autohaus kann auch nichts machen und das Gericht bzw. die Anwälte können das Auto auch nicht vom Klong befreien.
Also muss ich das tun -> Weg mit Schaden
Ich sehe mir das jetzt noch ein paar Wochen an, aber spätestens im Frühjahr 2024 wird die Karre im See versenkt, dann muss ich mich nicht mehr täglich über dieses Problem ärgern.
Der Meistbietende kann dann günstig einen Dacia Spring mit Klong kaufen und Garantie.
Klar, er fährt, aber er nervt mich jeden Tag mit dem … Klong.
Das Problem ist seit 2 Jahren bekannt und Dacia hat bis heute keine Lösung. Die Autohäuser können ja auch nur das machen, was Dacia vorgibt, aber da kommt anscheinend nix.
Hier im Forum gibt es jede Menge wilde Theorien und Betroffene
Tolle Garantie – im Moment bin ich stink sauer und finde es wirklich Schade, weil mir das Auto eigentlich gut gefällt und völlig ausreichend ist für mich.
Hier mal die Kurzfassung:
Das Auto macht während der Fahrt beim Weg von der Rekuparation zur Beschleunigung kurz einmal deutlich hörbar „Klonk“ – nur ein „Klonk“ kein Schleifen, kein Rappeln, kein Rasseln – nur einmal kurz „Klonk“, wie wenn jemand mit einem Hammer auf den Rahmen schlägt und ich darf mit einem 6 Monate alten Auto schon in die Werkstatt.
Mein Balkonkraftwerk darf in Deutschland evtl. nicht betrieben werden, da möglicherweise ein Bauteil fehlt, das in der Zertifizierung angegeben ist.
Ich hab ein altes, defektes Notebook bei ebay verkauft und hab nun weder das Geld noch das Notebook zurück. Käuferschutz nennt sich das.
Es macht keinen Spaß mehr.
Gut, das Auto fährt, das Balkonkraftwerk erzeugt Strom und schaltet ab, wenn man den Stecker rauszieht und mein Schrott ist weg.
Ich hab es getan und bin übers Wochenende zum 2. Spring-Treffen am Edersee gefahren. Organisiert haben das fleißige User aus dem Springforum Herzlichen Dank nochmal.
Das war ein Spaß von Anfang bis Ende.
Anreise: Gestartet bin ich mit einem Akkustand von 80%. Enen Stromstopp in Winterberg bei McDonald mit Fütterung des DreamTeams. Sagenhafte 10,97 Euro für 18,3 kWh, aber ich hatte Zeit für einen Burger in ca. 30 Minuten (Mein Mittagessen war teurer!)
Vor Ort waren dann ca. 25 Springs, ein Tesla, diverse Zelte und Wohnwagen und Wohnmobile. Wie bei einem guten Motorradtreffen gab es einige Wettbewerbe und viel Stromgequatsche zum Kennenlernen.
Und natürlich auch einen Korso quere durch die Dörfer um den Edersee, der erstaunlicherweise fast immer zusammen geblieben ist und natürlich das obligatorische gemeinsame Grillen.
Ich hab viele super Menschen kennen gelernt und freue mich, dabei gewesen zu sein.
Übernachtet hab ich in einem Landgasthof in der Nähe (wie einige andere auch) und der liebe Pius aus der Schweiz hat mich vom Treffen aus auch mitgenommen dahin, damit ich vor Ort in Ruhe ein paar Bier trinken konnte.
Sonntag haben wir uns dann nach dem Frühstück etwas verfahren und sind dann leider zu spät gekommen zum aufräumen. Als wir endlich da waren, war fast alles schon fertig.
Tollen Treffen.
Irgendwie fehlt mir das Gebimmel und dann das Gesumse von rückwärts fahrenden Springs und anschließend der Jubel von zufriedenen Fahrern/Fahrerinnen, das das Gebimmel endlich weg ist.
Abreise: Da war bei MCDonald alles belegt und der nächste Schnelllader war defekt. Also hab ich mir die EnBW mobility App mal genauer angesehen und mich zum nächsten 4 km entfernten Schnelllader lotsen lassen. Da gab es dann für 8,66 Euro 14,4 kWh und eine Pizza für mich auch in etwas weniger als 30 Minuten.
Damit war ich zum ersten Mal weiter weg von zu Hause mit dem Auto, als der Akku reicht und alles hat tadellos funktioniert. Mal eben zwischendurch 30 Minuten Pause machen zum Stromladen ist wirklich kein Problem und wenn man dort was zu Essen findet, ist es sogar perfekt.
Tolles Treffen, super Leute, und fast alle haben graue Haare.
Da fahre ich nächstes Jahr wieder hin.
Ich hab mal ein bisschen gerechnet mit dem Ziel, eine eigene Solartankstelle für meinen kleinen Flitzer zu bauen. Eine Insellösung, ohne Anschluß an das öffentliche Stromnetz. Nur für mich und meine Datsche.
Die Zustimmung meiner Vermieterin hab ich und ich kann auf dem Terrassendach und auf dem Garagendach ein paar Module anbringen. Aber fangen wir vorne an:
Was brauche ich eigentlich:
Ich fahre täglich zur Arbeit hin und zurück ca. 70 km
Der Spring verbraucht im Schnitt 12 kWh für 100 km
-> ich brauche pro Tag 7 kW
Die kWh kostet mich in diesem Jahr 0,36 Euro
Da ich tagsüber, wenn die Sonne scheint, nicht zu Hause bin, brauche ich also eine Batterie, die täglich 7 kW liefern kann. Da Batterien am besten arbeiten im Bereich 20%-80%, sollte sie also nie voller werden als 80 % und nie unter 20% geleert werden.
Damit ist die Größe klar – 12 kW sollte sie haben.
Beispiel: 5 Batterien zu je 24V mit je 100 A = 24V und 500 A = 12 kW
Wenn wir dort nun einen Wechselrichter mit 2000 Watt anschließen und einen Ladeziegel mit 8 A bekommen wir 230 * 8 = 1,8 kW pro Stunde und wenn man jetzt noch den Wirkungsgrad berücksichtigt bleiben noch 1,8 *0,8 = 1,44 kWh, die wir pro Stunden in den Spring bekommen.
-> 4,86 Stunden Ladezeit pro Tag
Bleibt die Frage, wie wir die Batterie täglich wieder auffüllen.
Auf dem Terrassendach kann ich noch 3 Module unterbringen und auf dem Garagendach nochmal 3. Macht zusammen 6 Module
Die Ausrichtung auf dem Terrassen- und dem Garagendach ist Süden und zur einfachen Planbarkeit nehmen wir mal die gleichen Module, wie bei meinem Balkonkraftwerk auf dem Terrassendach.
Also 6 * 33v und 10A an zwei Stings zusammen mit je 99V und 10A, die dann zusammen 99V und 20A an den Laderegler bringen. damit ist auch der Laderegler klar 150/35.
Was schafft nun so ein Modul – Ich rechne mal mit 200 Watt/h * 6 Module = 1,2 kW/h
Die 7 kW hätte ich also in 5,83 Stunden Sonnenschein wieder drin in der Batterie.
Das könnte klappen. Vielleicht nicht jeden Tag, aber der Akku im Auto hat ja etwas mehr als die 7 kWh, die ich nachladen muss. Am Wochenende wird dann halt länger geladen bzw. weniger gefahren.
So weit so gut – was kostet es also, meine eigene Tankstelle zu bauen:
5 Batterie lifepo4 24V/100A zu je 700 Euro = 3.500 Euro
1 Wechselrichter 24V / 2000 Watt = 300 Euro
1 Ladeziegel mit 8 A = 350 Euro
6 Solarmodule 330W zu je 400 Euro = 2.400 Euro
(Bauhaus hat 400Watt Module für 170 Euro im Angebot = 1.020 Euro )
1 Laderegler 150/35 = 300 Euro
1 BatteryProtect = 50 Euro
Zusammen also 6.900 Euro
Dazu kommt dann noch die Montage und das erforderliche Montagematerial. Nur mal so grob über den Daumen 8.000 Euro.
Für 8.000 Euro kann ich bei meinem Stromversorger 22.222,22 kWh Strom kaufen und das reicht für 185.183,33 km – erst danach ist der Strom kostenlos für mich, wenn alles so lange hält – so ca. in 12 Jahren bei 15.000 km Pro Jahr.
So lange will ich nicht mehr Arbeiten.
Also, wenn das alles nicht mind. um die Hälfte günstiger wird, wird das nix mit der eigenen Tankstelle.
Dazu kommt dann ja noch die Tatsache, das meine Tankstelle von November bis März nur auf Sparflamme läuft bzw. ganz geschlossen ist.
Also – wenn es das mal alles zusammen für 2000 Euro gibt, dann denke ich nochmal darüber nach, aber so fange ich das Thema erstmal nicht an. Bei den PV-Modulen sind wir ja auf einem guten Weg, aber bei den Batterien sieht es ja nicht so gut aus.
Es ist aber trotzdem gut, diese Option zu habe.
30 Grad Südausrichtung ein Module mit 310 Watt und einem 300W Deye Wechselrichter
Man kann noch ca. 10 % draufschlagen, da meine Messstecker nicht wirklich passende Werte anzeigt. Aber egal – so ist es halt und es ist für alle Messwerte gleich.
| 22.4. | 342 |
| 23.4. | 1004 |
| 24.4. | 434 |
| 25.4. | 836 |
| 26.4. | 1067 |
| 27.4 | 1483 |
| 28.4. | 542 |
| 29.4. | 369 |
| 30.4. | 1735 |
| 1.5. | 1011 |
| 2.5. | 940 |
| 3.5. | 1861 |
| 4.5. | 1690 |
| 5.5. | 786 |
| 6.5. | 1340 |
| 7.5. | 680 |
| 8.5. | 692 |
| 9.5. | 819 |
| 10.5. | 589 |
| 11.5. | 760 |
| 12.5. | 957 |
| 13.5. | 1400 |
| 14.5. | 1550 |
| 15.5. | 1360 |
| 16.5. | 1150 |
| 17.5. | 1500 |
| 18.5. | 1830 |
| 19.5. | 1820 |
| 20.5. | 947 |
| 21.5. | 1440 |
| 22.5. | 1240 |
| 23.5. | 635 |
| 24.5. | 841 |
| 25.5. | 1330 |
| 26.5. | 1850 |
| 27.5 | 1890 |
| 28.5. | 1800 |
| 29.5. | 1742 |
| 30.5. | 1898 |
| 31.5. | 1885 |
| 40 Tage | 48.045 Watt |
| pro Tag im Schnitt | 1.201 Watt |
| Min | 342 |
| Max | 1898 |
Bei 0,36 Euro pro kWh sind das im Schnitt 43 Cent pro Tag und 17 Euro in 40 Tagen in der Summe
total cool
der neue Renault Adapter 0.17 kann meine Daten bei Renault auslesen und mein Dacia kann diese Daten füllen.
da stehen jede Menge Daten zur Verfügung – erschreckend. Mit den gelb markierten kann ich ja noch was anfangen, aber der Rest ???
Hier ein Beispiel
ok, also weiß ich schon mal, das mein Auto wohl am 2.11.2022 gebaut worden ist und am 30.12. zuletzt bei meinem Dacia Händler war.
Da gibt es auch die aktuelle GPS-Position, den RadioCode,
Es ist ziemlich langweilig, jeden Tag einen Screenshot von der Tasmota Steckdose zu machen, nur um die Daten im Zeitverlauf zu sammeln.
Hier nochmal die letzten Daten
| Datum | Watt / h |
| Fr 28.04.2023 | 542 |
| Sa 29.04.2023 | 369 |
| So 30.04.2023 | 1.735 |
| Mo 01.05.2023 | 1.011 |
| Di 02.05.2023 | 940 |
| Mi 03.05.2023 | 1.861 |
| Do 04.05.2023 | 1.690 |
Also muss was automatisches her – mit einer Datenbank und schick soll es auch werden.
Die Steckdose , über die das Balkonkraftwerk läuft, hat die Software von Tasmota und spricht MQTT – da muss doch was gehen.
Gesagt – gesucht. Ziemlich schnell war klar, ein Raspi muss her. Ganz schön teuer geworden die Dinge, aber ich hab ja noch einen alten Laptop, der könnte ja auch mein Server werden bis ich einen Raspi kaufen kann.
Ubuntu 22.04 server installiert auf meinem alten DELL Notebook
Docker installiert
Portainer installiert
ioBrocker installiert
influxDB installiert
Grafana installiert
Im IO-Brocker dann noch den sonoff Adapter installiert und den influxdb Verbindungsadapter
Ich hab ein cooles Video gefunden, in dem alles beschrieben wird.
und hier ist das Ergebnis:
Jetzt muss ich keine Screenshots mehr machen, sondern lasse einfach den Laptop laufen und die Steckdose wird über den MQTT-Server vom iobrocker die Daten alle 10 Sekunden in die InfluxDB schreiben und Grafana macht die Daten schick.
Mein neues Spielzeug heißt also ioBrocker – da gibt es super viele Adapter u.A. auch einen für meinen Dacia Spring. Mal sehen was da noch alles geht.
So – darum geht es ja.
Zumindest die Ausgaben stehen jetzt fest:
| 300 Watt Balkonkraftwerk incl. Wechselrichter | 600,00 |
| Montageset | 80,00 |
| Transport + Benzin | 200,00 |
| Kleinteile Baumarkt | 30,00 |
| Schnitzel für den Bauleiter | 30,00 |
| Summe | 940,00 |
Jetzt zum Ertrag: von Januar bis zum letzten Samstag stand das Modul auf meiner Terrasse im Schatten und hat in der Summe ca. 7 KW/h Strom erzeugt. Seit Samstag, dem 22.4. ist es nun auf dem Terrassedach und produziert direkt in der Sonne.
30 Grad Neigung – Südausrichtung – Schatten erst in den Abendstunden.
Hier mal die ersten Zahlen in Watt/h:
| Januar – 22. April 2023 (111 Tage) | 6.881 |
| Sa. 22.4. | 342 |
| So. 23.4. | 1.004 |
| Mo. 24.4. | 434 |
| Di 25.4 | 836 |
| Mi 26.4. | 1.067 |
| Do. 27.4 | 1.483 |
| Summe | 12.047 |
Jetzt nehmen wir noch an, ich könnte das alles auch verbrauchen, dann spare ich zur Zeit 33 Cent pro KW/h – in der Summe also 12.047 Watt * 33 Cent = 3,97 Euro
Immerhin, brauche ich nur noch 936 Euro zu erwirtschaften. 4 Euro hab ich schon gespart.
Prognose: Eigentlich ist es viel zu früh, aber spannend. Ich mach das nochmal, wenn ein Jahr um ist und ich die echten Daten habe.
Sagen wir mal 200 Tage Sonne und das Modul erzeugt pro Tag im Schnitt 1000 Watt = 200 KW/h * 0,33 = 66 Euro pro Jahr – also in 13 Jahren hätte ich die Gewinnschwelle erreicht.
Bei 2000 Watt pro Tag wären es nur noch 6,5 Jahre.
Und alles immer unter der Annahme, das ich den ganzen Strom auch nutzen kann, also immer genug Verbrauche, wenn die Sonne scheint.
Oder der Zähler dreht rückwärts – und solange das so ist, bleibt alles erstmal so. Sollte der 2 Richtungszähler kommen, muss ich mir was einfallen lassen, damit ich den Strom, den ich erzeuge, auch Speichern kann, um ihn dann zu verbrauchen, wenn es passt. Besser macht das die Wirtschaftlichkeitsbetrachtung sicher nicht.
Noch ein Balkonkraftwerk macht es auch nicht besser.
Es geht ja erstmal nur darum, ein Gefühl dafür zu bekommen, was so ein Solarmodul kann. Schließlich verbrauche ich 4000 KW/h im Jahr mit meinem Haushalt und meinem e-Auto – da ist noch Potential.
Warten wir mal ein Jahr ab und sammeln die Zahlen und fangen dann nochmal an zu rechnen.
